Электропамять руля и сиденья водителя

Встал в ступор, когда после установки сигнализации престала работать опция "электропамять руля и сденья водителя". 

Победил так: управления влючения зажигания состоит из двух цепей. Одна чисто для Б.У. двигателем, а вторая для электронной панели (котрая несёт в себе и некоторые фукции коммутации). Я развязал эти цепи и когда запуск происходит от сигнализации реле блокировки включается штатно (как в инструкции), а вторая цепь на электронную панель приборов подаётся с дополнительного канала и дополнительного реле (режим тригер). Тригер работает так: при постановке на сигнализацию на доп. реле +12 В, а при снятии 0 В.
Получаем такой эффект:
* При вытаскивании ключа зажигания табло тухнет, сиденье отъезжает и руль поднимается. Двигатель работает на турботаймере.
* При запуске с брелка (автозапуск) на реле подаётся +12В и панель приборов U подаётся, но в замке зажигания есть микровыключатель, который и "определеяет" что ключь вставлен. А нашем случае его там нет, поэтому и сиденье и руль остаются в исходом состоянии.
* Снимаем с сигнализации, двигатель работает, табло тухнет. Вставляем ключ в замок, руль опускается сиденье подвигается.



С автосветом тоже не всё ладно получилось после установки "сигналки". Ставим машину на сигнализацию в режиме "АВТОСВЕТ" в тёмное время суток - вытаскиваем ключ из замка, а фары (габариты) продолжают гореть. Лишь только при открывани двери он потухнет. Но ведь двигатель продолжает работать на турботаймере (значит включенно зажигание, без ключа) Ставим на сигнализацию и фары автоматически снова включаются! Вот таймер отработал и двигатель остановился - свет будет гореть пока не окроешь дверь?!?! А кто это будет делать если я уже ушёл? А если поставить на автопрогрев? Летом ещё ладно, прогревать по ночам не надо и светает рано (у меня, например, по выставленному времени утром запускается), а зимой? Ближний конечно включится, двигатель прогрется и отключится, а фары останутся включенными .... - В общем долго этой опцией не пользовался, всё боялся что посажу АКБ "по дурости" (поставлю в светлое время машину, а утром ещё темно, запуститься и блок управления включения света "от темноты" включит фары, а двери потом открывать будет некому) - Полез я сегодня в "А-Банк!" Нащюпал вроде проводок по которому подаётся U при подаче зажигания. Запитался от того же реле (тригер), только использовал свободный контакт на размыкание, т.е. при снятии с "сигналки" будет "+12" В, а при постановке "0" В. Облом полный! Всё это будет работать только в случе если дождаться когда отработает таймер и только потом поставить на сигналку. (всё так же привязка к двери) - Нащюпываю ещё один плюсовой провод по котрому постоянно подаётся напряжение на эту волшебную коробочку (справо от разъёма). Режу.... Эффект превзошёл все ожидания - вот этот проводок и есть, который привязан к двери! Как работает не понял - напруга там постоянная и неизменяется.


Можно было и остановиться на этом - уже хорошо! Теперь при запуске фары хоть и будут включаться в тёмное время суток, но и выключаться тоже будут после снятия сигналкой "зажигания", уже избавился от дурацкой привязки к "открыванию двери". У меня во дворе постоянно ночует CRV - у неё именно так: зимой прогервается через каждые два часа и постоянно включается "ближний"................ там по ходу он тупо включается вместе с зажиганием.
Я забраковал такой режим.
У меня теперь так:
* При включенном ближнем свете от устройства "АВТОСВЕТ", при вытаскивани ключа фары продолжают светить и если окрыть дверь фары тоже не выключатся. Но как только ставлю на сигнализацию, напряжние снимается с устройства - СВЕТ ТУХНЕТ!
* Запускаю машину с брелка, свет не включается даже если темно. Снимаю с сигнализации - "ближний" или габариты (в зависимости от освещённости) включатся. Сажусь в машину и ни о чём голова не болит.
* Теперь свет будет включаться сам, когда стемнеет и мне не надо делать лишних действий.