(VALVE SPILL CONTROL)

Симптомы умирания Спилвальве у меня начались ранее, но мне тогда чудом и "танцами с бубном" удалось завести мотор и потом беззаботно отъездить ещё почти два месяца. Перед смертью клапан-дозатор вёл себя так же неадекватно как и у 7Romax. И вот 16 я выхожу из отпуска, машина утром на автозапуске (уже минусовая по утрам) - без проблем приезжаю на работу, а вот на обед съездит уже не удалось.... Всё повторилось, как и ранее: заводится и глохнет. Я ещё в июле засомневался, что у меня в системе был воздух, но всё-таки в это раз сразу же приотпустил пару гаек на трубках форсунок - волшебства не произошло. Тогда я иду в А-Банк! Выкручиваю до упора регулировочный болтик и .... дизель заводиться! Работает чахло и дымит бело-молочным дымом. Через пять минут глохнет. Теперь наоборот - закручиваю винт до упора. Рёв реактивного истребителя с эффектом чёрной дымовой завесы продолжился не более минуты - сдох. Я всё понял - школа изучения работы ЭБУ пройдена! Я понял, что там ничего не ломается, как правило, и не фиг туда лазить. Закрываю двери и сажусь на телефон, искать этот самый Клапан Дозатор.
 
EXIST обещает привезти за 3 недели за 5321 рубля, но менеджер не уверен, что мне нужна именно эта деталь. По каталогу я должен купить у него в сборе с крышкой и за 13720 рублей :shock: Ещё большее сумятицы внесло, когда я сказал что такими каталожными номерами эти клапана бывают двух исполнений - с регулировочным болтиком и без него. В общем спасибо dieselirk.ru, где грамотные специалисты выслушав меня сразу поняли о чём идёт речь и сказали, что есть и мой солиноид-дозатор, тот который с болтиком за 5300 руб. Уже вечером на рейсовом автобусе соленоид уехал в Братск, где в 5 часов утра я его встретил. 

В 8 утра начали колбасить волшебный ключ для снятия неисправного Спилвальве.

На замену клапана ушло не более 7- 10 минут. Открутился без проблем. Запустился не сразу.... долго хватал воздух и работал "в вдогонку", пришлось стравить ослаблением гаек на форсунках. Потом уверенно так заурчал, но как бы всё равно не так как обычно. Звук не такой к которому я привык... через секунд 15 дизель как буд-то одумался, подкинул резко оборотов и мягко зашелестел, в общем привычный мягкий рокоточек..... Рассуждения по этому поводу перенес с форума. SPV - этот фактически полный функциональный аналог форсунки с дизелей common rail

на плунжер номер 1 давит толкатель, когда на катушку клапана подаётся напряжение  она закрывает отверстие в торце детали с пружиной левее номера 2 стакан 2 опускается и перекрывает отверстия протечки в штуке 3, которая собственно и торчит из клапана плунжер начинает движение - впрыск как только с клапана снимается напряжение, открывается плунжер 1 далее давлением топлива сразу же поднимает стакан 2, который открыват протечные отверстия по бокам "штуки" номер 3 в торце стакана 2 так же есть отверстие, через которое толпиво протекает через деталь с пружиной и маленький плунжер, через отверстие в толкателе (не показан) к катушке клапана, возвращается оно через отверстие сбоку в корпусе самого клапана детали 3, 2 и та что с пружиной вставляются друг в друга и при зажиме клапана образуют неподвижный пакет, то есть топливо внутри клапана за пределы детали с пружиной и "номера 3" не вытекает, точнее вытекает но только через отверстие, перекрываемое маленьким плунжером 1 обыкновенный гидравлический усилитель в общем.. ход толкателя всего около полумиллиметра верхнюю часть тоже разобрал, регулировочным болтиком через пружину поджимается толкатель (его на фото нет) с обратной стороны, чем обеспечивается лёгкость переключения клапана вот такая хрень, поэтому и считаю что болтик сверху подачу не крутит, вернее он может на неё влиять, когда пересилит пружину маленького плунжера и открываться тот будет не собственной пружиной, а давлением топлива снизу, но это совершенно неправильно и трогать его имхо нельзя пружина кривая как раз та, которая на "деталюхе с пружиной", левее от 2, сильная выработка с глубокими царапинами на 2 сбоку и внутри стакана 3 - тёрлись в одном месте и как раз там где пружина была растянута сильнее гидравлическая схема клапана аналогична вот этой картинке