Однажды утром обнаружил недостаточный уровень в заливной горловине. В расширительном бачке уровень оказался гораздо выше  нижней отметки  "MIN"  Но и не только это наторожило - жидкости не хвтало грам эдак 50--70 гармм (мл). И вроде бы всё нормально, но.... дальше страшенее



В следующий раз сдёргиваю  шланг с расширительного бачка и снова  помещаю его в баночку. Судя по пузырькам в систему прорываются газы и выдавливают ОЖ.



Строю сам себе иллюзии, что причина в другом.Убеждаю что по  мере прогрева дизеля пузырьков становиться всё меньше и меньше.



Когда уже открылся "большой круг" и ОЖ циркулирует через радиатор, т.е. температура достигла рабочей - пузырьки пропадают и вовсе.



По рекомендациям бывалых провожу операцию под названием "ПРЕЗЕРВАТИВ" которая вносит ещё больше неясностей. Ну не видно прорыва газов из камеры сгорания.



Штатные резиновые шланги заменяю прозрачными силиконовыми. Удивляет то что из расширительного бачка при сжимании (остывании) охлаждающей жидкости, вместе с забором антифриза откуда-то проскакивают воздушные пузырьки.



Читал, что старый антифриз имеет свойство пениться. Да действительно после смены антифриза пена больше не наблюдается. Но опять странности, после пуска двигателя и достижения соответствующего давления, срабатывает клапан в перепускной пробке для сброса избыточного- 0,9, но вместо ОЖ из системы выходит воздух и выдавливает антифриз который был в шланге для сброса в расширительный бачок.



Отводной шланг больше не заполняется ОЖ и судя по видео параллельно с выдавливанием антифриза выходит и воздух. А откуда ему браться в таком количестве как не из трещины в ГБЦ? Резонный вопрос: почему трещина не прогрессирует, или ещё не пришло время?



когда убедился, что ГБЦ ВСЁ ТАКИ ранена, на прогретой машине  вместо расширительного бачка подцепил всё тот же презарватив, ну что б убедиться что не так уж страшен чёрт как его малют с гапрорывом газов. Вижу всё те же пузырьки выходящие  из системы, презерватив если и надулся, то всё таки не как шарик....
Так как терщинка у меня была единственная (на премычке четвёртого цилиндра) то газило немного и в принципе можно было бы даже ещё и поездить... что собственно я и делал пока вот решился на не дешёвый процесс заменв ГБЦ.



А вот последний штрих -уже после смены антифриза (Хочу всех оповестить - старый Атифриз пениться даже при исправной  системе охлаждения - имеейте это ввиду)  количество пузырьков не увеличивается ни при оборотах, ни при нагрузке. Пузырьком в принципе не так много, именно поэтому я полагаю что успевает выйти воздух не выталкивая ОЖ в расширительный бачок, а тем более его переполнить.