Я решил рассказать, как я оформлял свой "КОНСТРУКТОР":

Автобус пришёл эвакуатором за 200 км от Дома. Выгрузка была в Тулуне. Эвакуатор шёл на Новосибирск, а Братск уходит в сторону от трассы М53.



Самобслуживание Японских эвакуаторов на высоте, сам меня и выгрузил. Правда я так и не понял, почему мне пришлось переезжать с одного на другой. Эвакуаторов было два.



Дальше всё видно из фото



Благополучно доехали до дома, и на этом всё хорошее закончилось..... Дальше началась борьба с коррумпированным ГАИ г.Братска.
1) Для того что бы оформить "КОНСТРУКТОР", я прикупил "ДОНОРА" в кузове LH119 и двигателем 3L.



Машина на ходу. Я намотал на LH119 5000 км, пока оформлял 106 Хайса. Частенько шалил, просто прикручивал номера на "самозванца" KZH106 и ездил.

 

2) Для ГАИ нельзя просто так заменить кузов LH119 (цифры значения не имеют, только первые знаки) на абсолютно другой. Два брата 3L и 2L, для ГАИ абсолютно разные двигатели. Замена агрегатов с разными первыми знаками не допускается. Это уже считается переоборудованием. Хоть все мы знаем, что кузова у Хайсов в нашем кузове принципиально, да собственно и абсолютно одинаковые, но вот по документам совершенно разные.
3) Замену кузова я сделал в Иркутске, в "сервисном центре". Поэтому проблем с заменой ДВС не должно было быть совсем. По приказу 1240 нельзя менять одновременно и кузов и двигатель. Приказ был издан специально для усложнения в оформлении "КОНСТРУКТОРОВ"
4) Начальник ГАИ Братска встал в позу - НИКОГДА сказал он в ярости, ты не оформишь "КОНСТРУКТОР". Иди говорит вытаскивай двигатель 1KZ и ставь туда 3L - я выйду и посмотрю как он у тебя будет ездить с ним, а потом может и разрешу тебе замену. Я конечно обалдел от такого хамства... У меня начались трудные будни. Пришлось выучить приказ 1240 на зубок - не помогло, нач.ГАИ упёрся рогом и не хотел видеть ни заключения НАМИ, и вообще не брал у меня заявление. Пришлось идти в прокуратуру, хоть они и одна "шайка-лейка" в нашем маленьком городе и носят почётное имя КОРУПЦИОНЕРЫ!
Те не менее, моя настойчивость заставила прокурора города указать на недопустимость в отказе заявления нач. ГАИ и взять у меня заявление на переоборудование. Так как заявление было подписано в ГАИ, да к ним прилагалось помимо разрешения НАМИ делать такое переоборудование, ещё и документик, что двигатель-то собственно уже заменён. А заменён он ни где нибудь в гаражных условиях, а Сервисном центре расположенный на территории НАМИ г. Иркутска.
 Нач. ОГИБДД г.Братска просто порвало от такого расклада. Дальше ещё смешнее. Машину как и полагается отправили на ПТО, где народ в форме больше рассматривал диковинный салон с видеомагнитофоном, телевизор и чайником. После того как я выехал оказалось, что вообще никто не посмотрел на номера двигателя и кузова, увлеклись смотринами. Заехал повторно.

Тут снова цирк, на диагностической карте был вписан кузов KZH106 (вписаный в ПТС ещё в Иркутске) и двигатель 3L Я им - и где вы видите двигатель 3L с номером таким-то? По моему вы все видите совершенно другой двигатель и другим номером. Долго мямлили невнятно, что данные они берут с компьютера.... Потом всё таки сознались. что нач. ОГИБДД приказал ставить палки в колёса всеми возможными способами. Машина была в идеальном техническом состоянии и тут придраться было не к чему.
Пришлось обращаться по горячей линии в Управление ГАИ области. Там просто офигели от такого расклада и спросили - мог бы я приехать в Иркутск с той фиктивной картой что у меня на руках? В Иркутске перед мной и Таней извинились и уже до обеда оформили всё как надо, а так как такой аббревиатуры как "Микроавтобус" нет в международной конвенции, то и записали что автомобиль у меня легковой