Спонтанно собрался ехать на машине за мамой в район между Казанью и Чебоксарами. Так как побоялся весенний распутицы в деревне и отсутствия автобусного сообщения. А состояние мамы не очень - принимаю решение ехать на машине. В срочном порядке меняю масло в двигателе, заодно частично в АКПП. Ставлю новые тормозные колодки, беру с собой фильтра, так как смена масла меня ждёт через 6000 км (на трассе я 1000 прибавляю) .), а будут они там, я не знаю ...и в путь. Перед отъездом не забыл открыть тему на форуме и оставил свои координаты. Из соображений экономии времени беру с собой товарища - ну что бы сутками ехать. Я раньше слышал, что так быстрее как бы.... Практика же показала, что это не совсем так - рулим то по очереди, а не спим оба. Пришлось после Уфы останавливаться и ложиться спать обоим, так как уже становилось небезопасным такое руление. К тому же был инцендент, после в Новосибирска - ушёл с трассы.. Где нас, несмотря на поздний час, ждал Жека. SMSки посыпались, как только проехали Красноярск. Это нас очень вдохновляло – связь с миром. Всем кто писал СПАСИБО! Настрой был боевой. Ещё бы - нас знают, встречают и помогают маршрутом! Вышли из Новосиба, под сопровождением Жеки в направлении Омска под дождичек. Ночью дождик, как-то незаметно перешёл в снег - видимость становилась отвратительной. К тому же откуда-то начал дуть сильный боковой ветер 15-17 м/сек (62 км/час) большие фуры и так то «засасывают» в разрежённый воздух после них, а тут ещё и ветер с их стороны, дворники залетали до четверти лобового стекла - так их гнуло ветром. Ну а машину просто приходилось ловить, уж очень сильно изменялась траектория движения. Долго ехали просто в какой то снежной каше – начала появляться даже односторонняя колея, проскочила романитическая мысль - а не завалит ли нас тут? Нет, снег прекратился, и дорога к моему удивлению стала ровным снежным накатом. Муфты на колёсах отключены, скорость с рассветом прибавили до 85-90 км/час и тут после очередной Фуры, мне показалось, что я скользанул, ну как бы частично потерял сцепление с дорогой. Сообщил об этом Толику – а не пора ли включать привод? Ну, вроде как посчитали, что не стоит «тратиться» по пустякам. Расход уже вычислили: при включенных муфтах, расход доходил до 12 литров по трассе. При выключенных колёсных муфтах расход состаявлял 10,5-11 л. на обычной солярке и 9,5 -10 на ЕВРО. При включенном «передке» в раздаке – расход доходил до 14 литров. Что интересно: Если ехать с малыми оборотами 2000 и скоростью 70-75 км/час средний расход больше, нежели при 3000 об/мин и скоростью 100 км/час. Наэкономились в общем – внезапно увеличиваются обороты двигателя я тупо смотрю на приборы и пока меня не начало заносить, всё соображал с чего бы это? Занесло вправо - Слава Богу! Траса была пустой, я выкатился на встречку и пытаюсь выровнять машину. Вообщем мне это удаётся сделать в какой то момент, но (как я потом понял руль стоял криво) меня кидает в другую сторону, а потом снова вправо и я уже двигаюсь боком с разворотом – жопа впереди. Прикидываю - сколько раз кувырнёмся, когда цепанём снежный бугорок на обочине, успеваю посмотреть на спидометр – всё те же 85 км/час ….и Опять: Слава тебе Господи! Цепляю какую то неровность передом и меня резко разворачивает на 180, и 2 тонный H-iAce летит задом с дороги. Все ударяются в мягкие спинки – удара как бы не чувствуются, только заметил, что зажигалки, сигареты и пульты летят на зад. На улице ветер страшный, -3 С, а холодно как будто все -35. пытаемся осмотреть машину, она вся посамое не хочу в снегу - смотреть некуда. Смешная попытка выбраться самим не даёт ничего, подцепляем трос и ждём. Ждать пришлось долго – гололед и никто даже не пытается останавливаться. Руками только разводят, показывая что сами еле едут. Тормозит только Наш доблестный КАМАЗ - и без труда вытаскивает. Низкий поклон ему. Осмотрели машину – загнулся брызговик. Едем дальше на полном приводе и не более 65 км/час. Видим фуру «Американец» лежащую на боку…сбавляем скорость ещё. Наступил день всё растаяло и мы без проблем доехжаем до Ишима, где принимаем решение в Тюмень не заезжать и идём на Курган - Челябинск. На Хайсе конечно пересекать Урал одно удовольствие – моща! Если бы не новые неожиданности – где-то начиная с г. Сим асфальт, превращается в военную дорогу после бомбёжки. К ночи выползаем к Уфе и.. блудим. Меня смутило, что дорога на Самару, а нам вроде как на Казань надо. Ехали по какой то убитой объездной долго, потом я промахнулся на повороте и забурился в Нижнекамск. Местные на вопрос, как попасть в Казань выпучивают глаза – через Волгу ледовая переправа не работает, говорят. Я ничего не понимаю, а где же мост? Тупик. Тут до меня доходит – едем 100 км обратно. Дорога с ужасными ямами, которые просто нельзя объехать, так и едем по ним. Встречаем Марк 2 с оторванным колесом. Неприятные мысли в голове. В деревне снега по пояс – никто не ездит, хотя трактор прошёл когда-то и подчистил снег. Врубаем понижайку и под восторженные взгляды сельчан буровим на другой конец деревни – легко поднимаемся в немыслимую горку..всё, приехали! Позже приходили парни и интересовались, что это за трактор такой у меня. Вообще то я думал мы сядем, и сядем капитально. Приехали в деревню - напарились в баньке и занялись делами. Температура + 12 жара! Дорога ещё больше расквасилась в деревне – теперь глина. Без приключений доезжаем до Набережных Челнов и сворачиваем на Ижевск. SMS приходят регулярно – отвечать трудно, машина прыгает. До Челнов дорога такая же – военная, как после бомбёжки.
Екатирнбуржцы по SMS советуют сократить путь и ехать по перриферии. Блудим всю ночь – указателей нет. Очень понравилось пресекать Урал в этих местах. Никогда больше не поеду через Челябинск! На фиг мне эти горки, а ту их как будто и нет, а то что мы в горах говорит лишь температура: – 16 С. Холодина жуткая. Екатеринбург! Встречают по-царски! Абрамовича так не встречают! Вкратце показывают ребята город – жалею, что времени было мало, мама больная в машине. Целым эскортом из басов выводят меня за город – желают удачи! Тюмень. Оставляю маму, с нервами меняю масло – нет таких подъёмников от 3х тонн. У нас говорят не модно теперь ямы в Тюмени. В конце концов, нахожу фирменный центр—Шелл, где за 400 рублей меняю масло. Тут же обученный персонал меня просвещает – никогда не промывай двигатель, если у тебя Шелл, там есть всё. Показывают мне ролик, где двигатель прошедший много – а внутри всё блестит! Вечером идёт снег с дождём – ночью подмораживает. Очень сильно расстраиваюсь по этому поводу – напрасно. Отменная дорога до Омска позволяет пролететь 630 км всего за 7 часов. В Новосибирске опять же царский приём – фотаемся! Пьём кофе у Жеки в офисе, куда подтягиваются остальные форумчане. Жека одаривает нас с Толиком отменной изолентой, а Татьяне дарят сувенир [b]Храма Николая Чудотворца[/b], который олицворяет центр России! За мужество так сказали. Тане! Теперь этот Святой сувенир вдвойне. После Кемерово дорога становится подозрительной – включаем колёсные муфты и иногда "полный". Собололёк так резво нас обходит по снежному накату, что я тоже прибавляю…. Одумываюсь: на фиг, на фиг! Я отдыхать – Толик рулит часа два. Просыпаюсь – где в районе Ачинска, сажусь рядом, перелезаю прямо так из салона – дорога блестит! Ты что говорю не на "полном-то"? Не успел сказать – заносит, но Толик ловит машину, раз другой и ведь вырулил же! Потом поделился – я в таких ситуациях руль прямо ставлю и лишь слега подруливаю. У него Town Ace - нет FullTime и он приспособился, а нет. После Nissan Laro и его толковой трансмиссии FullTime FullAuto я совсем не чувствую себя в безопастности с PartTime. Чуть позже видим Соболя улетевшего с трассы, но уже откопавшегося. Соболю повезло - летел не с дороги, а вгору снега. Потом снова «Американца» ушедшего через встречку ровненько вдоль дороги, но так далеко и глубоко, по самую кабину. Идём на полном почти до Красноярска. В Красноярске нас снова встречают Басаводы – приятно очень. Мы уже опять вымотанные. Татьяна капризничает и не хочет идти в дом к Михаилу – усталость, а ведь до тёщи всего то 200 км. Миха кормит нас пельменями. Общаемся. Сейчас жалею что мало – всегда мечтал поболтать с теми кого знаю по форуму. Алексей предоставил возможность выйти в Интернет. Привёз "бук" и через сотовый я отписался на форуме. Прощаемся. Через несколько часов пути - мы в деревне. Банька – отсыпаемся. 800 км по расквашенной Федералке М-53 едем очень долго - 15 часов. В 3 часа ночи в Братске. Перед самым Братском ловлю валяющийся кусок рессоры – звон по всему кузову. Долго искали, куда пришёлся удар и чем. Заскрипела левая шаровая. Моя промашка – не шприцанул во время. Из дороги больше всего запомнились встречи, хоть они и были короткими, но зато таким тёплыми! Мама моя была очень удивленна, когда я ей сказал – нас будут встречать в Екатеринбурге! Кто? Я ей рассказал – она так была тронута, особенно когда узнала, что лично никогда ребят не видел и мы знаем друг друга из Интернет. Значит, сказала она - страна будет жить! Хотел написать вкратце а получилось ….. не совсем. По ценам на топлитво: Пик цен в Тайшете - 19.80 и резкое снижение в Красноярске до 15.50 руб/литр, потом территория Абрамовича с минимальным сервисов [b]Сибнефть[/b] предлагет самому вымазаться в солярке за 18,20 руб/литр - это вам не ЮКОС. В Башкирии и Татарстане 12,5 - уже ЕВРО, с которым расход по трассе не превышал 10 литров и был даже 9,5 л/100км. Евро ещё есть у Лукойл, но не своё а Башкирское. P.S. C тоской вспонимаю FullTime Nissan largo - я не знал что такое скользкая дорогоа и какие у меня колёсья стоят. Гениальный Постоянный полный - крутящий момент плавно передаётся на переднюю ось, без диферциала, через вискозную многодисковую муфту - от 0 и до 50% (т.е. попалам с задним). Подозреваю, что на Мазде которая Френди реализованна приблизительно аналогиченая схема постоянного полного. У него так же вискозная муфта не может передать 50% на переднюю ось момента, в тяжёлых условиях - на песке например. Но эта схема лучшее, что можно было придумать для обледеневшей трассы. Думаю, что для безопастности это лучшая схема из всех. Межосевой диферциал может сыиграть и злую "шутку", а его автоблокировка ещё большую непредсказуемость.